En ny utredning från Trivector visar att det finns goda möjligheter att införa konkurrenskraftig persontrafik på övre Ådalsbanan mellan Västeraspby och Långsele.
dag begränsas hastigheten till 80 km/h, vilket ger en restid på cirka 45 minuter. Genom att införa det moderna signalsystemet ERTMS kan restiden minska till cirka 38 minuter. Om plankorsningar dessutom uppgraderas så att högre hastigheter tillåts, kan restiden pressas ytterligare till omkring 30 minuter.
Analysen visar att det främst är plankorsningar och kurviga bansträckningar som begränsar hastigheten, snarare än den tekniska maxhastigheten. Att helt ta bort plankorsningar ger däremot bara marginella tidsvinster, men kan förbättra säkerheten och punktligheten.
Med en upprustad bana blir tåget konkurrenskraftigt jämfört med bil. I vissa scenarier blir tåget till och med snabbare, särskilt vid genomgående trafik mellan Östersund och Umeå via Sollefteå. Detta alternativ bedöms som mest attraktivt för resenärerna.
Sammanfattningsvis visar rapporten att relativt begränsade åtgärder kan ge betydande restidsvinster och stärka möjligheterna för hållbar persontrafik i regionen.
Läs hela rapporten här.
